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Dispositivo para control de Reglas de Trocha. IT03
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Ensayo de impedancia eléctrica para sistema durmiente/fijación- IT01

Dispositivo para control de Reglas de Trocha. IT03

Los dispositivos manuales de control de trocha – reglas de trocha y peralte- son elementos para medición in situ que se trasladan del laboratorio a la obra, muchas veces junto con herramientas de vía, por caminos escarpados y se utilizan en condiciones distintas a las de un laboratorio. Esto lleva a que la certificación original del dispositivo requiera de un control frecuente para mantenerse efectiva. Asimismo, dicha certificación en laboratorios acreditados puede resultar algo difícil tanto por los tiempos, los traslados y la disponibilidad de instituciones que realicen este trabajo.

En este informe presentaré una propuesta para llevar a cabo el control interno de las reglas de trocha a través de un dispositivo junto con algunos lineamientos para su diseño y, repasando algunos conceptos de estadística, haré un análisis de los errores sistemáticos y la incertidumbre en la medición para cuantificar la calidad de los resultados obtenidos.

El informe quedó extenso y la notación es muy pesada. Para una mejor experiencia te propongo calentar agua y buscarte una buena playlist de George Benson antes de seguir.

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Ensayo de impedancia eléctrica para sistema durmiente/fijación- IT01

Aunque en condiciones favorables el durmiente y sistema de fijación son mayormente aislantes y permiten el correcto funcionamiento de los sistemas de señalamiento y/o tracción, en condiciones de lluvia, alta humedad relativa, condensación de humedad, los valores de resistencia eléctrica pueden ser críticos.

Es por ello que en el diseño de estos sistemas se tiene en cuenta la resistencia eléctrica (o impedancia para corriente alterna) para el correcto funcionamiento de los sistemas de señalamiento y/o tracción.

Los requerimientos son variados dependiendo de la tecnología de señalamiento, el material rodante, el tipo y voltaje de electrificación, etc. De todos estos condicionantes, el diseño debe cubrir al de mayor exigencia.

La resistencia eléctrica que finalmente importa es la que se mide en vía y la misma tiene en cuenta no sólo la resistencia del conjunto durmiente-fijación, sino también a los demás elementos de la plataforma de vía (balasto) en un tramo determinado, por ejemplo, de 305 metros (1000 pies) o 1000mts. Por este motivo, en condiciones de vía donde existe balasto colmatado y contaminado, con capas que sobrepasan la altura del durmiente y quedan en contacto con los rieles, la resistencia eléctrica de este nuevo componente pasa a formar parte determinante del sistema.

 

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